Uno de los retos de construir junto al océano es el problema de la erosión costera y el aumento del nivel del mar, lo que exige soluciones de diseño complejas. Al levantar la casa 6 metros sobre la costa, construir un malecón y una base de cajón profundo, el sitio quedó asegurado y es capaz de absorber la energía del mar en caso de un desastre natural.

El aire corrosivo del mar, que puede deteriorar los metales y lentamente pelar la pintura, se tomó en cuenta  envolviendo al edificio en aluminio, un metal no corrosivo, que está recubierto con una pintura resistente a la oxidación. Las aberturas colocadas estratégicamente en todos los lados de la fachada aprovechan las vistas prominentes del océano y las laderas y brindan la máxima luz natural a todos los espacios interiores. El revestimiento de aluminio pintado con junta alzada se pliega desde la fachada de la calle, sobre la línea del techo hasta la plataforma del techo, creando una transición perfecta entre la pared y el techo. La forma ligeramente trapezoidal del sitio ofrece una rara oportunidad de ver la costa desde el interior de la casa. Se accede a los balcones en ángulo en el primer y segundo nivel mediante puertas corredizas de piso a techo, lo que amplifica la experiencia de vida interior y exterior.

Las áreas interiores y exteriores son el punto focal del proyecto y ayudaron a definir las estrategias de sostenibilidad durante el diseño. Las puertas corredizas de piso a techo, colocados a lo largo del océano en ambos niveles residenciales, permiten la ventilación natural, mientras que los voladizos protegen de la luz solar directa a los espacios interiores.

El cargo Casa Noir apareció primero en Arquine.

El vecindario de Silver Lake en Los Ángeles se ha transformado en las últimas dos décadas, pasando de ser un enclave tranquilo del lado este, a una de las comunidades creativas más vibrantes de la ciudad. Sin embargo, la mayoría de su inventario de viviendas se ha mantenido sin cambios desde la década de 1970.

Las calles residenciales comprenden una mezcla de casas históricas y bungalows, dúplex y cuatro complejos, de mediados de siglo, que faltaban para alojar a su población de habitantes urbanos. Hoy en día, se necesita mucha más densidad. No solo para mantenerse al día con la demanda, sino para mantener un nivel de accesibilidad en un mercado inmobiliario que ha desestimado a la mayoría de los artistas y las comunidades étnicas responsables de darle al área un toque único.

Ha surgido una nueva tipología de viviendas, una que se ha expandido en escala y ubicación a los bordes de los vecindarios, a lo largo de corredores comerciales y vías concurridas (donde alguna vez estuvieron los talleres y almacenes de reparación de automóviles). para tender un puente sobre estas nuevas comunidades del medio desaparecido hacia los vecindarios y las calles que se encuentran a horcajadas.

Ubicado en un lote estrecho en Silver Lake, Los Ángeles, el proyecto de viviendas de LOHA, Dillon 617 integra de manera creativa el espacio abierto y comunitario en un denso desarrollo urbano, brindando viviendas esenciales a esta comunidad en crecimiento.

El diseño de Dillon 617 se deriva de dos barras largas conectadas por una pasarela exterior y empujadas a un lado de la propiedad para asignar una parte significativa del sitio a un paseo ajardinado. Este gesto crea un espacio abierto dinámico para los residentes y aporta luz y aire más profundo al edificio. El bar del sur de Dillon 617 se separa en cada fachada de la calle, abriendo la entrada correspondiente del proyecto para enmarcar un momento íntimo que permite que el edificio se abra y se despliegue hasta el nivel de la calle.

El diseño articula aún más este borde del paseo al tallar las terrazas escalonadas desde el punto central de pellizco. Estas terrazas compartidas y semiprivadas aprovechan una exposición hacia el sur y centralizan las comodidades comunes para promover la interacción social entre vecinos. Estas terrazas se reflejan en la elevación norte para separarse de los edificios circundantes y alinearse con el contexto. Con balcones perforados a cuadros en las elevaciones largas, el diseño garantiza que cada unidad tenga acceso al espacio abierto.

El exterior de metal oscuro agrega un elemento de contraste al incorporar un pasillo interior blanco brillante. Esta no es solo una decisión estética, sino que la luz natural reflejada en los pasillos y las unidades es una de varias estrategias pasivamente sostenibles. La composición del revestimiento de metal sólido y las pantallas perforadas animan las elevaciones que dan a la calle para una relación más accesible con el contexto circundante, alentada por la plaza de la acera abierta.

A medida que Los Ángeles se densifica, el inevitable conflicto entre viviendas de varias unidades y casas se hace cada vez más evidente. Al incorporar los tipos de espacios que se encuentran en el vecindario circundante en un edificio más denso (espacios verdes íntimos, laderas en terrazas y plazas), el diseño de LOHA ha permitido que coexistan las dos tipologías dispares. Dillon617 ejemplifica cómo un diseño atento puede ayudar a resolver problemas urbanos como la densificación mientras conserva la sensibilidad al contexto.

El cargo Dillon 617 apareció primero en Arquine.

Antes de que el Boulevard Santa Monica fuera una de las salidas de la autopista 405,  fue parte de la famosa Ruta 66, un microcosmos casi perfecto de la Cultura de América que conectaba Chicago con Los Ángeles en automóvil. Dentro del sur de California, el amplio tramo de la carretera unía los centros de Pasadena, el centro de Los Ángeles, Beverly Hills y Santa Mónica. Uniéndose a los barrios que surgieron en el medio, había largos corredores comerciales llenos de centros comerciales, restaurantes y concesionarios de automóviles, un arquetipo de planificación urbana de mediados del siglo XX. A lo largo de uno de esos tramos se encuentra un distrito que se conoció como West LA, un enclave ahora sinónimo del tráfico casi constante desde la autopista 405 adyacente.

En un esfuerzo por crear un anclaje urbano y una presencia similar a una aldea en este vecindario acelerado, Lorcan O’Herlihy Architects diseña Westgate1515 para desglosar la escala de un proyecto de vivienda típico e incorporar espacios verdes residenciales, comunitarios y una plaza pública mejorada. El proyecto que abarca una manzana entera, antiguamente era un concesionario de automóviles, ahora sirve como modelo para desarrollos más densos y de uso mixto que combinan viviendas esenciales con un propósito cívico más amplio.

La fachada del edificio está diseñada para ser porosa y acogedora, abriéndose y plegándose al bullicio del Boulevard Santa Monica, mientras permanece privada y cerrada a lo largo de sus corredores residenciales. Esta estrategia se aplica tanto a las elevaciones hacia afuera como hacia adentro, proporcionando una consistencia formal y material desde las calles públicas hasta el patio interior.

Las variadas alturas del techo de Westgate1515 y los espacios exteriores comunes en todos los niveles, rompen la fachada del bulevar Santa Monica. Además, la colocación de vacíos estratégicos ayuda a insertar el espacio público en el desarrollo privado y crear zonas para la actividad peatonal a lo largo de la planta baja comercial.

Al promover el compromiso de LOHA de crear un espacio para la participación cívica en los desarrollos urbanos, la “aldea urbana” resultante se esfuerza por involucrar al público en un tramo de carretera mejor conocido por el rápido tráfico de vehículos que un animado paisaje urbano peatonal. Este proyecto tiene como objetivo cambiar la conversación sobre lo que puede ser este vecindario.

El cargo Westgate1515 apareció primero en Arquine.

Este nuevo proyecto de vivienda de siente unidades en West Hollywood continúa con el compromiso de LOHA de promover un diseño inteligente a través de una adaptación de la tipología de la vivienda con patio.

Ubicado en un sitio restringido en el bulevar San Vicente, este proyecto reduce juiciosamente su envolvente permisible de edificación para maximizar el espacio abierto y proporcionar un gran patio común. Enfocado en desarrollar nuevos modelos productivos para una mayor densidad en pequeños sitios de relleno en toda la ciudad, este proyecto prioriza el espacio exterior, la conectividad social y la porosidad a nivel de la calle.

Toda la circulación, incluida la escalera exterior principal, se establece dentro de este patio común, fomentando la interacción social y un sentido de comunidad entre los residentes y los visitantes. Integral al diseño, este servicio localizado centralmente permite que todas las unidades tengan acceso al exterior desde el patio, al tiempo que elimina la necesidad de corredores con clima artificial. El diseño del patio está programado con áreas para sentarse, una fuente y vegetación.

En un esfuerzo por extender la calle hacia el edificio, una cuarta parte de la elevación principal que mira hacia San Vicente está excavada y proporciona una conexión visual y física directa entre la calle y el espacio del patio. Enfatizado por el material y la forma, el vacío de doble altura ofrece un pasaje abierto y lleno de luz, al tiempo que reduce la masa del proyecto en el frente de la calle y contribuye a la porosidad y la accesibilidad visual del proyecto.

El proyecto consta de dos tipologías de vivienda únicas que siguen un partido común. Este enfoque permite que un solo núcleo central que contiene todos los sistemas de construcción se apile verticalmente a lo largo del proyecto. Al trasladar toda la infraestructura al centro del edificio, la envoltura exterior se libera para tener grandes aberturas exteriores, abundante acceso de luz natural y alturas continuas.

Todas las unidades tienen al menos tres vistas exteriores que permiten que la luz entre por todos los lados. Los materiales exteriores son una combinación de tableros de cemento de fibra con recubrimiento en polvo, desarrollados específicamente para este proyecto, hechos de contenido reciclado y revestimiento de madera local. Ambos materiales promueven el ciclo de vida a largo plazo y proporcionan un rico contraste.

El cargo San Vicente935 apareció primero en Arquine.